Chefen talar

Hej!
Sedan starten av Q3 – Forum för hållbara transporter 2005 har vi haft en policy att bara säga positiva saker om allt och alla, oavsett. Med facit i hand har det varit en lyckad strategi. Vanligtvis fungerar en organisation av vår typ av att man ska beskriva ett hemskt bekymmer eller en stökig aktivitet för att sen stå med den enkla och en enda saliggörande lösningen. Minns i ett tidigare uppdrag när jag beskrev ett bekymmer och under en och samma dag fanns med i två direktsända radiokanaler, två olika TV-kanaler, TT, DN och SvD. ”All in” m.a.o. utifrån den organisationens perspektiv och som lobbyist hade jag gjort ett gott dagsverke. Nu kanske inte tillvaron alltid ter sig så enkel som att det bara finns en lösning på ett komplext problem.

Vi har sedan starten delat ut 46 st Q3 – Kvalitetsbevis till transportköpare som verkligen har varit förtjänade av detta. Alltså i en positiv anda berättat för omvärlden vilka som är duktiga och goda. Naturligtvis finns det många många fler transportköpare som, utifrån våra perspektiv, är just duktiga och goda.

Transport- och logistikbranschen är dock inte alltid god. Under årens lopp har jag blivit kontaktad av förare, åkare, journalister, transportköpare och andra inom transportnäringen som har kunnat berätta om otaliga oegentligheter. Alltifrån tydliga tecken på osund konkurrens, riktade upphandlingar till förare som nästan lever under slavliknande förhållanden. En person som arbetat med säkerhetsfrågor på ett företag jag träffat lever med skyddad identitet efter blivit hotad av organiserat kriminella inom transportnäringen.  Vi har väl alla även läst i media om dieselstölder, hi-jacks av lastbilar och åkeriägare som häktats för skattefusk. Detta är en realitet som vi som är på den goda sidan ska ha med oss i vårt dagliga knäck. Vi alla som är på den goda sidan ska i alla sammanhang stödja varandra.

Under 2012 kommer Q3 – Forum för hållbara transporter att genomföra en undersökning – Den goda transportkedjan. Idén är att följa kloka och hållbara krav från transportköparen via 3pl, LBC, åkeri till föraren. Alltså att följa hela kedjan och utfallet i själva produktionen.

Ibland tänker jag att det vore intressant att följa den ”onda kedjan” men vi har ju vår policy att alltid bara säga det som är positivt. Men ändå. För det stör mig.

Lasse Holm